吴江和诚汽车销售服务有限公司(吴江别克4S店,吴江雪佛兰4S店,苏州雷诺专营店)

雷诺，一个积极为环保而奋斗的国际汽车品牌

作者：来源：新闻公报点击数：更新时间：2007年11月30日

雷诺，一个积极为环保而奋斗的国际汽车品牌

雷诺集团拥有125,000多名员工，他们负责雷诺轿车和轻型商用车的设计、开发、生产及在全球118龉业南酃ぷ鳌＠着?8家工厂遍布在17个国家，2006年的汽车产量约为二百五十万辆。近年来，雷诺集团逐渐发展成为全球化企业，除了和日本厂商日产联盟之外，还收购了罗马尼亚汽车制造公司达契亚（Dacia），并在南韩创立了雷诺三星汽车公司；它还和印度Mahindra公司、伊朗Pars Khodro等多家海外公司建立了合作关系，开展合资经营。

名为“2009雷诺协议“的发展规划中制定了减排二氧化碳的雄心勃勃的环保计划，以减轻温室效应。因此，雷诺朝着三个主要目标努力：成为全球二氧化碳排放量最低的三家汽车制造商之一；拥有一系列以生物燃料驱动的车型；开发一整套替代技术方案。
第一批能兼容生物燃料（生物乙醇E85和生物柴油B30）和引擎体积轻量化的车型（TCE 100 马力汽油发动机）于2006年在欧洲面世。而雷诺亦于2007年春天推出 Renault eco² 签名，成为雷诺环保节能汽车的标志。

雷诺总裁卡洛斯.戈恩先生在10月份的东京车展上，正式宣布雷诺和日产将于2012年推出以大众市场为目标的电动汽车。
这一系列行动证明了雷诺优先开发环保经济的新技术方案，让更多消费者有能力接受；因为只有批量销售环保节能车，才能使技术进步对环保产生更大的影响。

根据2006初制定的“2009雷诺协议“，雷诺致力于开发减排二氧化碳的汽车，从而减少温室效应的影响。为此，雷诺一直坚持三个主要目标：

点此在新窗口浏览图片

成为全球二氧化碳排放量最低的三家汽车制造商之一。自2008年起，雷诺的目标是在欧洲市场销售一百万辆二氧化碳排放量少于每公里140克的汽车，而其中有三分之一的车款二氧化碳排放量少于每公里120克。

点此在新窗口浏览图片

开发一系列以生物燃料驱动的汽车。2009年雷诺在欧洲市场销售的汽油发动机车型中将有一半能同时兼容汽油及乙醇燃料。此外，所有同期推出的柴油发动机车型，30%为生物柴油燃料型。

点此在新窗口浏览图片

着手准备一整套替代技术方案。在联盟框架内，雷诺正着手准备一整套替代技术，如混合动力、电动和燃料电池车。

2007年5月，雷诺推出了“Renault eco2”签名，进一步完善了开发环保节能汽车的承诺。“Renault eco2”签名是雷诺十年来为环保而努力的步骤之一，即降低汽车在不同生命阶段中（生产、使用、报废）对环境造成的影响。目前，雷诺致力于将这一签名推广至整个产品系列。

“Renault eco2”签名基于三项标准，或符合国际认证（ISO 14001），或符合可客观测量的特性（二氧化碳排放量和可循环再利用的塑料数量）。

一辆标有“Renault eco2”签名的汽车须同时符合以下各项标准：

点此在新窗口浏览图片

制造工厂获得ISO 14001认证。该认证由独立的组织（国际标准化组织）颁发，证实该工厂尽力减少其生产作业对环境的影响：如企业在减少用水量及用电量方面的成效，或改良视觉、噪音、空气及水污染的规划。雷诺在法国桑都维尔（Sandouville）的汽车制造厂，7年间减少三分之二的用水量。2006年，雷诺的39家工厂（占雷诺全球生产量的90%以上）通过了ISO 14001认证。集团的其它工厂（俄罗斯和摩洛哥）也正在努力获得这一认证。

点此在新窗口浏览图片

二氧化碳排放量低于每公里140克，或以生物乙醇E85或生物柴油B30驱动。　“Renault eco2” 汽车是一系列低二氧化碳（使全球变暖的主要气体）排放量的车型。要达到每公里排放140克二氧化碳（即每100公里消耗5.3公升柴油或5.9公升汽油）的基本要求，须依靠特殊技术（如体积轻量化），或采用生物燃料。制造生物燃料时利用的植物通过光合作用吸取空气中的二氧化碳。在被称为“从油田到车轮”（“du puits à la roue”） (1)　的整个循环当中，使用生物乙醇E85比使用汽油的二氧化碳排放量可减少70%。而使用生物柴油B30则比使用柴油的同类车型减少20%的二氧化碳排放量。

点此在新窗口浏览图片

车辆使用至少5%的再生塑料材料。　“Renault eco2”环保车在报废时，车辆材料的95%有循环利用价值（循环再用和能量价值）。此外，车辆亦使用至少5%的再生塑料。Clio III车型已包含10%（即20公斤）的再生塑料，而新型Twingo已包含9%（即15公斤）的再生塑料。在将来开发的新车型里，再生塑料的比重会不断増加。

如今，雷诺系列中的40%车型已使用“Renault eco2”签名。目前，许多中小型车款已达到了“Renault eco2”的标准要求（如新型Twingo）。此外，配备1.5 dCi (110马力)发动机的D级新型拉古那（Laguna）轿车也获得了此环保车标志。

新型拉古那（Laguna）在法国桑都维尔(Sandouville)工厂生产，该厂于1998年就通过ISO 14001认证。该车型装配1.5 dCi (110马力)发动机，耗油量仅为每100公里5.1公升，即每公里排放130克二氧化碳。为了达到报废时车身材料的95%可再利用，车身还使用了35公斤的再生塑料材料，这是量产车中从未达到过的水平。

雷诺：低油耗和低二氧化碳排放量的领军品牌
雷诺凭借开发卓越的发动机组，在减排二氧化碳方面已达到领先地位。这项成就见证了20年来雷诺在研发节能汽车方面所获得的进步。
1993年时，一辆雷诺19型1.9 DT 93马力（C级）轿车，以每100公里6.5公升的耗油量（即每公里排放172克二氧化碳）可行驶769公里。而在2000年，梅甘娜（Mégane）1.9 dTi 100马力（C级）汽车能以每100公里5.2公升的耗油量（即每公里排放138克二氧化碳）行驶960公里。如今的梅甘娜（Mégane）1.5 dCi 105马力轿车，更能以每100公里4.5公升的耗油量（即每公里仅排放120克二氧化碳）行驶1111公里。

2007年5月推出的TCE 100马力汽油发动机，充分表现出雷诺的专业技术。拥有1.4L发动机的功率（100 马力）和1.6L发动机的扭力（145 牛顿.米），这副安装于新型Twingo GT（A级车）的1.2L发动机组，每行驶100公里耗油仅为5.9公升，即每公里仅排出140克二氧化碳。这项专业技术也同时应用于柴油发动机组。拥有1.5 dCi 105马力发动机，并配备粒子过滤器的梅甘娜（Mégane）轿车，二氧化碳排放量仅为每公里120克。装配同一型110马力发动机的新型拉古那（Laguna），每100公里的耗油量为5.1公升，即每公里排130克二氧化碳。

在欧洲推出两种兼容生物燃料的车型，在巴西推出Flexfuel燃料车型
雷诺认为生物燃料环保方案既有效又经济，能在中短期内控制二氧化碳的排放量。这种源自植物的燃料，由可再生及多样化的能源构成，能减少对化石燃料的过份依赖。同时，生物燃料可利用需求地当地资源，以避免运输时造成二氧化碳排放。

在欧洲市场，雷诺是提供两种兼容生物燃料的少数厂商之一。2007年6月，雷诺推出了梅甘娜（Mégane）1.6型16v 105马力轿车（掀背型轿车及旅行轿车），能兼容生物乙醇 E85燃料。从2006年底以来，雷诺还针对商业用车的公司企业推出了Trafic 2.0 dCi B30（90 马力及115马力）和 Master 2.5 dCi B30（100马力及120 马力）。第一批兼容生化柴油的私人轿车将于2008年面世。例如，新型Twingo车款将配备1.5 dCi 65马力发动机，能兼容B30生物柴油。

雷诺于2004年在巴西推出了可兼容E100 Flexfuel燃料的Clio 和梅甘娜（Mégane）车款。今年，另外两款配备了可兼容Flexfuel发动机的新型汽车Logan 和 Sandero也将在巴西面世。

雷诺自2006年3月开始，在合成燃料欧洲同盟（ASFE）的框架下，与DaimlerChrysler、Volkswagen、Royal Dutch Shell及Sasol Chevron携手合作，为开发第二代生物燃料技术共同努力。第二代生物燃料是通过“Fischer Tropsch”程序所转化成的燃料，由天然气（气体转化为液体）、木炭（煤转化为液体）或生物量（生物量转化为液体）的转化提炼而成。